“我們多去幾個點測量一下，看建造是否符合標準。”

“第3條鋼軌，實測3米，符合標準！”

“第11條鋼軌，實測3.02米，符合標準！”

……

近日，在河濱街道寶山村的一片竹山里，縣林業局竹業科科長賈曉暉帶領該街道林業站工作人員前來驗收竹山軌道機。

“現在我們開始啟動機器，看看運行是否正常。”隨著工作人員的抽拉啟動，“小火車”開始轟鳴起來，在工作人員的手動調檔下，“小火車”緩緩啟動，沿著山勢，向著山頂而去。

測試竹山軌道機

在浦城，每年的春冬兩季，不僅是春筍、冬筍的生長旺季，也是銷售旺季，農民在這個時節，每天都在山上忙碌。為了追求高效益，部分竹農還會選擇午飯在山上解決，以節省時間去挖筍。然而，竹林山坡陡峭，上下山的路也比較狹窄，若是碰到下雨，山路更是泥濘難行，這給挖筍的竹農進山下山帶來很大的不便。

有了竹山軌道機，竹筍的搬運問題得以解決，砍伐好的竹材也能得到運輸，而不是每次需要人工扛或者開辟一條陡坡。

此外，在毛竹豐產示范區，每年都要進行竹山撫育，幾十噸的竹山復合肥需要運送到山里，再由人工填埋，人工成本較高。再加上近年來農村老齡化嚴重，找農民背肥料上山十分困難，恰好竹山軌道機能解決這一難題。

“這個‘小火車’主要的作用就是上山運輸肥料，下山運送竹筍和竹材。”賈曉暉告訴記者，竹山軌道機具有結構簡單、安裝方便等特點，軌道可彎曲和起伏鋪設，無需人員跟車操控，占用空間小，不破壞原有地貌，適用于山地運輸，同時單趟載重量最高可達300公斤，可大大節約竹農人工成本。（葉永仕）